전체 나사산 DIN933 스테인리스 스틸 육각 머리 볼트 도매
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| 목 | 전체 나사산 DIN933 스테인리스 스틸 육각 머리 볼트 도매 |
| 기준 | DIN, ANSI, BS, ISO, JIS |
| 등급 | A2-70/A4-80 |
| 크기 | M3-M40 |
| 재료 | SS201/SS304/SS316 |
| 표면 처리 | 솔직한 |
| 포장 세부 정보 | 대량으로 상자에 포장한 후 팔레트에 올려놓거나, 고객의 요청에 따라 배송합니다. |
| 고객 디자인 | 당사의 숙련된 엔지니어 팀은 샘플, 도면 또는 아이디어에 따라 제품을 개발하고 제조할 수 있습니다. |
| 지불 조건 | FOB, CIF, CFR, L/C 또는 기타. |
| 배송 방법 | 바다로, 항공으로 또는 급행 서비스로 |
| 인증 | ISO9001 |
상세 설명
고강도 패스너는 아연 도금 시 바삭함을 유지합니다. 특별한 주의가 필요합니다.
수소 취성은 일반적으로 응력 하에서 지연 파괴가 특징입니다. 자동차 스프링, 와셔, 나사, 판 스프링 및 기타 아연 도금 부품은 조립 후 몇 시간 만에 파손되는 비율이 40~50%에 달합니다. 특수 제품의 카드뮴 도금 부품을 사용하는 과정에서 일괄 균열 파손이 발생하여 국가적 핵심 문제를 해결하고 엄격한 탈수소화 공정을 수립했습니다. 또한, 일부 수소 취성은 지연 파괴 현상을 나타내지 않는 경우도 있습니다. 예를 들어, 전기 도금 행거(강선, 구리선)는 여러 차례 전기 도금 및 산세 도금을 반복하여 수소 침투가 더 심해 사용 중 접힘 현상이 자주 발생하여 취성 파괴 현상이 발생합니다. 산탄총의 맨드릴은 여러 차례 크롬 도금 후 땅에 떨어져 파손되었습니다. 일부 담금질된 부품(내부 응력이 큼)은 산세 시 균열이 발생합니다. 이러한 부분은 심하게 수소화되어 외부 응력이 없으면 균열이 생기므로 탈수소화를 통해 원래의 인성을 회복할 수 없습니다.
재료 강도가 높을수록 수소 취성 민감도가 높아집니다. 이는 표면 처리 기술자가 전기도금 공정 사양을 작성할 때 명확히 해야 하는 기본 개념입니다. 국제 표준에서 요구하는 인장 강도 σb > 105kg/mm²인 강재는 도금 전 응력 처리와 도금 후 탈수소 처리를 거쳐야 합니다. 프랑스 항공 산업은 항복 강도 σs > 90kg/mm²인 강재 부품에 대해 이에 상응하는 탈수소 처리를 요구합니다.
강철의 강도와 경도는 서로 잘 일치하기 때문에, 강도보다는 경도로 재료의 수소 취성 민감도를 판단하는 것이 더 직관적이고 편리합니다. 완벽한 제품 설계 및 가공 공정에는 강철 경도가 표시되어야 하기 때문입니다. 전기 도금에서 HRC38 정도의 경도에서 수소 취성 파괴 위험이 나타나기 시작했습니다. HRC43 이상의 부품은 도금 후 탈수소 처리를 고려해야 합니다. 경도가 HRC60 정도인 경우, 표면 처리 직후 탈수소 처리를 해야 합니다. 그렇지 않으면 강철 부품이 몇 시간 내에 균열이 발생합니다.
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한단영년홍지기계부품유한회사
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